美麗人生

2名台鐵員工發生慘死意外，傷心欲絕的家屬等了一天一夜，期待台鐵局給出「讓人理解」的答案。然而，台鐵行車保安會昨公布的初步調查報告，只有「2人同蹲於軌道上」的「果」，卻沒有找出既有制度缺失的「因」，林林總總的疑點仍要「進一步調查」。這樣的調查報告，無疑是對家屬的再次打擊。此次事故的關鍵之一在於蕭姓司機員究竟有沒有鳴笛，行保會指出，有無鳴笛還要再蒐證，但龍井站是個偏遠小站，附近居民與副站長目前都回應「沒有聽到鳴笛的印象」，行保會究竟要如何蒐證？如何掌握到進一步具體結果？是否就採用司機員自身說法？答案看似遙遙無期。if (typeof(ONEAD) !== "undefined"){ONEAD.cmd = ONEAD.cmd || [];ONEAD.cmd.push(function(){ONEAD_slot('div-inread-ad', 'inread');});} 調查報告如此片段，完全無法還原現場，且未深入點出制度缺失來嚴加檢討。台鐵在2006年曾發生自強號在北迴線撞死5名工務人員的崇德事故，8年後再度發生道班工遭撞慘死，不僅第一線人員未徹底貫徹標準作業流程，上級單位也未發展出落實作業標準的檢核機制，凸顯台鐵局缺乏痛定思痛的改善決心，白白浪費那5名工務人員用生命換取的教訓。每當台鐵發生重大事故，第一時間都交由台鐵自行組成的行車保安會調查，再依據調查結果釐清責任歸屬、進行人員懲處。球員兼裁判，只會讓台鐵陷入一次又一次的因循苟且中，不僅可能再次發生撞死自家人的悲劇，每天50萬的台鐵旅客疏運安全，更讓人捏把冷汗。